流浪者，国产之光，硬派先驱（中）

上期给大家介绍了一些“流浪者”的设计理念和部分底盘硬件设备，今天咱们继续深入了解一下其他设备和细节，

下来看到的就是“流浪者”的越野核心展示。为了提升复杂路况通过能力，

“流浪者”选择了双A型摆臂独立悬挂+断开式“门式桥”驱动结构。这个设计除了增加驱动桥的离地间隙，

独立悬挂粗壮的弹簧也可以在极限越野情况中提供较好的减震和支撑，提升越野舒适度。

刹车性能也是车辆安全指标之一，“流浪者”并未采用传统的鼓刹刹车系统，

而是选用了四轮双回路气压盘式制动，刹车性能更好，制动系统的冷却效果也好。

四轮碟刹的优势是可以较好的适用长距离频繁点刹，有效避免刹车过热造成的刹车疲软。

对于一个硬派越野房车的驾驶室，一开始也没有抱有太多奢望，

毕竟像“撼路者U4023”这样传统奔驰硬派越野底盘打造的越野房车，其驾驶室也没有想象中的豪华。

当坐进“流浪者”驾驶室后却让人有了不少的惊喜。

主、副驾均为可调节气动座椅驾乘的舒适性就不必多言，座椅表面采用皮质材料包裹，柔软细腻同时透气性还不错。

而且两个头枕上还烫压了一汽LOGO，增添了几分豪车的精致气息。

顶棚及驾驶室四周选用绒布材质覆盖，柔软的触感给硬朗的驾驶室添了几分温柔。

还别说，“流浪者”这个硬汉还是有几分情调的，内饰的颜色搭配也是经典的熊猫配色，很国风。

整个驾驶室的科技感还是有的，彩色液晶的中央仪表盘把颜值提升了不少，

中控台还有一块细腻色彩显示的10寸液晶屏车载终端（具备收放机、视频播放、蓝牙电话等功能），

虽然没有现在智能电车中控那么夸张的大触屏，但也能够满足日常基础使用，该有的功能并不少。

作为一辆时常要穿行于野外复杂环境的车辆，中控台还保留了不少实体按键，

这种传统机械触控设计在野外还是会提升不少的操作便利和安全感。

坐在主驾驶座位上，想驾驭这头“猛兽”也并不难，只需C照就可以持证上岗，

同时右脚深踩一下油门踏板，一声低沉的嘶吼后这头“猛兽”就醒来。

“流浪者”搭载的是国产锡柴的奥威6DL6系列8.6L柴油发动机，320匹马力，1300N.m的峰值扭矩。

车身右侧可以清晰地看到装尿素的铁罐，还有连接在一起的尾气处理系统。

整个排放系统带有DOC+DPF+SCR后处理可以直接满足国六B排放要求能满足上蓝牌的规定。

“流浪者”由于选用了全新款的艾里逊3000系列6档液力自动变速器，

已经取消了之前传统的机械式档把结构，改为了按键式换挡，

主打一个凸显高级感，还能提升驾驶室的空间感。

不少网友提到了“流浪者”的续航能力是否可以穿越无人区，这个大家完全不用担心，

为了保障车辆能拥有持久的动力闯荡无人区，“流浪者”原车标配300L全铝大油箱，让千里之行无后顾之忧。

而且为确保车辆在寒冷地带也能够正常供油，油箱还特地安装了燃油加热系统，

可以让车辆较好的在寒冷地区启动及行驶，再也不用担心油路结冻车辆无法启动了。

硬核穿越固然重要，但家的温馨也是远行必不可少的一环，

越野房车的核心体现便是如此，咱们下期就一起去感受一下“硬汉”的“家”。

关注我，带你了解更多不一样的越野房车。