全新征途者 VC | 一半野性，一半烟火，写给旷野生活的浪漫答卷（二）

很多硬核越野房车的驾驶室，只强调机械性能，忽略长时间驾驶的体感。

而全新“征途者VC”的驾驶室，坚持北欧人机工程思路，把安全、舒适、科技、实用性融为一体，

打造一个既能征服险途，又能缓解长途疲惫的驾驶空间。

全新“征途者VC”的驾驶室以高强度特种钢材一体构筑，骨架形成环形笼式防护结构，堪称一座行驶在旷野之上的移动“安全屋”。

整车定型前，必须通过瑞典严苛的 VVFS 碰撞测试层层核验，这套严苛标准素来门槛极高，曾令不少车企望而却步。

而且整个沃尔沃FMX系列从钢材选材、焊接工艺到整车安全标定，

每一项都是遵循沃尔沃商用车安全规范标准，用硬核实力，为穿越旅途筑牢安全防线。

（图片源于网络，侵删）

全时在坚固的被动防护之外，一整套智能主动安全系统悄然守护旅途（全新“征途者VC”的沃尔沃FMX 6×6底盘搭载了驾驶辅助系统）：

前方碰撞预警、车道偏离提醒、盲区监测、电子稳定系统协同联动。遍布车身的感知传感器时刻扫描周遭路况，

提前预判旷野之中潜藏的未知风险，以主动预警化解隐患。（红圈内为前探测雷达）

驾驶室采用一排半三座布局：主、副驾空气悬挂座椅、中间折叠座椅，后方自带独立单人卧铺，是兼顾自驾和带专职司机出行的方案。

主副驾标配空气悬架减震真皮座椅，多向电动调节、腰部支撑、座椅加热一应俱全。

长途穿越的颠簸挺消耗驾驶者精力的，有了空气悬架座椅过滤路面细碎震动，让连续数小时驾驶后，

腰背疲劳感大幅降低。座椅材质耐磨抗污，野外环境下也好打理。

中间折叠座椅是灵活设计，有人乘坐时是独立座位，不需要时收折后变身一个宽大置物平台，

放置导航平板、相机、路书，随手可用，不挤占活动空间。座椅后方的独立卧铺尺寸充裕，司机轮换休息无需进入生活舱，

行驶途中、路边休整，都可以安静小憩，做到驾驶休息分区，互不打扰。

整个座舱的布局简约克制，延续沃尔沃原厂设计语言，座舱的配色与车身同色系，座椅及中控台选用了同色系的皮质+千鸟格布料拼接。

没有冗余花哨的装饰，所有功能按键按照使用频率排布，倾斜式中控台，视线下移角度合理，行车操作不用大幅度转头。

12 英寸彩色液晶动态仪表是座舱的科技核心，四种显示主题可以切换，时速、扭矩、油压、

差速锁状态、油耗、水温等多项车辆参数实时可视化，越野的时候，随时掌握底盘每一项状态。

方向盘集成多功能按键，音量、通话、巡航、仪表切换都可以盲操作，双手不用离开方向盘，

保障行驶安全，主驾安全气囊标配，把主动驾驶辅助和被动防护拉满。

驾驶室和后方生活舱，采用高铁同款软连接通舱结构，这是一个非常关键的细节。柔性连接套抗撕裂、气密性强，

同时起到隔音、隔热、减震作用。行驶时，底盘噪音、风噪被进一步阻隔，前后舱温差不容易互相传导。

停车之后，驾驶者可以直接从驾驶室步入生活舱，不用下车淋雨吹风。通舱口位置配有升降隔断电视，

升起之后，驾驶室和生活舱物理分隔，实现动静分区。开车赶路时，后方家人休息不受驾驶灯光、操作噪音打扰。

驻车休闲时降下屏幕，前后通透，空间感瞬间打开，一室两用。驾驶室侧的通舱门选用了滑道设计，开合丝滑而且还节约空间。

= END =

当我们谈论越野旅居，追求的究竟是什么？不是单纯挑战艰险路况，而是挣脱地理边界，去到人迹罕至之地，同时不必牺牲家的舒适。

以精工打造的六明治保温箱体构筑移动居所，融合智能水电温控、动静分区的生活舱布局，把品质家宅带到草原、戈壁、雪山湖畔。

它不只是一台交通工具，也是现代人向往的无界生活载体，重新诠释何为真正的远方旅居。

下一期咱们就去体验一下全新的生活舱设施，感受一下舒适新居。