全新“穿越者VC”：一辆拥有L2级驾驶辅助和电子后视镜的“智慧”越野房车（二）

上一期，我们聊了“穿越者VC”如何用硬核底盘和强悍的动力，在荒野中搭起一个“移动的家”。

但真正驱动这个家向前移动的，是那个坐在方向盘后面的人。今天，我们把视线拉回前端——驾驶室。

对于一台自重13.5吨、车高近4米的越野房车来说，驾驶它翻山越岭，考验的不仅是车，还有人。

而“穿越者VC”的驾驶室，给出的回答是：让驾驶这件事，从“应付”变成“享受”。

（图片来源于网络，侵删）

驾驶室采用双门单排布局，拉开车门，眼前的一切可能会颠覆你对重卡驾驶室的固有印象。

没有那种粗粝冷硬的工业感，取而代之的是细腻的皮质包裹、精致的缝线，以及一股北欧式的简约与克制。

沃尔沃全新FMX系列的驾驶室空间经过优化设计，全新设计的A柱不仅保证了结构强度，还将驾驶员的有效视野提升了10%，

驾驶空间也增加了0.8立方米。这意味着什么？意味着长途行驶中转身取东西不用费力侧身腾挪，

副驾的同伴也能拥有更舒展的空间。这份宽敞，落在漫长的穿越旅途中，是实打实的自在。

坐进驾驶位，首先抓住眼球的是方向盘后面那块12英寸彩色液晶动态仪表盘。它取代了传统重卡的机械指针，

用高分辨率的彩色画面，把油耗、时速、差速锁状态等信息清晰呈现。高清彩色屏幕即便阳光直射，屏幕内容依然可读。

这块仪表盘还提供了四种不同风格的显示主题。例如：越野模式下，差速锁状态被突出显示；

公路模式下，油耗数据摆在显眼的位置。不同场景、不同偏好，都能找到顺眼的“打开方式”。

中控台上还有另一块屏幕，承担多媒体、导航、车辆状态监测、360倒车影像等功能。两块屏幕的组合，

把整个驾驶室的科技氛围一下子拉满。握上方向盘，手感扎实而细腻。这不仅仅是一个转向工具，

也是一个集成了多项功能的控制中心。定速巡航、多媒体调节、电话接听、行车电脑控制……所有按键都布局在双手自然搭放的位置。

驾驶员全程无需让手离开方向盘，就能完成绝大多数操作。

驾驶室搭载的主、副驾座椅，拥有动态空气悬挂系。联动可自适应调节颈枕组件，基于人体工学数据完成点位优化，

对腰背、肩颈形成动态缓释支撑，有效消解长途行驶带来的身体负荷。座椅表面选用打孔真皮材质，

主驾座椅搭配座椅通风和加热双模块，夏季，通过透气孔洞+座椅风扇构建立体散热通路，高温环境下快速导出体表余热，

告别闷热黏腻。副驾配备座椅加热，座椅系统可调节档位，把精密座舱科技，落实到每一寸身体接触之上。

目光移到座椅旁边，换挡杆的位置有些特别——它被固定在座椅上，而不是像传统重卡那样安装在地板或中控台上。

这个设计在越野场景下意义重大。当车辆在坑洼路面剧烈颠簸时，传统挡杆会跟着车身一起晃动，

操作起来颇有些别扭。而随座椅固定的挡杆，都与驾驶员保持相同的相对位置，不管车身如何摇摆，挡杆永远在手边。

驾驶室的设计及基础功能带大家体验告一段落，那么26款“穿越者VC”有哪些驾驶辅助科技升级呢？

这才是26款“穿越者VC”的驾驶核心功能更迭，具有里程碑般的意义，这里先卖个关子，

下期咱们着重介绍！各位车友，下期见！