所有的成功都是需要时间去验证，
就像梅赛德斯奔驰的UNIMOG,
那些看似漫长的等待，其实都是在为成功积累。
所以，别急，
咱们久违的“撼路者”昂首阔步，强势归来。
阔别数载又重逢，
站在既熟悉又陌生的“撼路者”面前，
欣赏着它新换的涂装，
这个颜色有个很中国风的名字“麴尘”。
全新国六B底盘的“撼路者”有两个底盘版本，
一个是U4023另外一个是U5023，
两个底盘都是4×4分时四轮驱动，气动控制前驱结合。
两款底盘区别在于后桥承载重量不同，
U4023为9800KG，U5023为12500KG，
其他方面并未有过多的差异。
当得知国六B 版乌尼莫克底盘能进入国内后，
不少的客户都是翘首以盼等待着越野硬汉归来，
全新的国六B版“撼路者”历经数月的“修炼”终于出关了。
很多朋友、粉丝、车友都迫切的想知道，
国六B版的“撼路者”有哪些升级变化，
接下来咱们就逐一盘一盘。
外观依旧延续了国V款的造型，
这也是乌尼莫克的经典造型的传承，
硬朗方正的外观，辨识度还是很高的。
车身尺寸依旧为5995×2450×3400mm，
可上国内旅居车蓝牌，C照就能驾驶。
这次全新款“撼路者”显著的升级就是尾气处理系统，
为了满足严苛的国六B环保排放标准，
乌尼莫克尾处理系统历经多重升级改进，
在保持原有动力数据几乎不减弱的情况下符合国六B尾气排放标准。
这也凸显了梅赛德斯奔驰商用车深厚的技术积累以及对中国市场重视。
动力系统依旧是奔驰自研的OM934这款直列4缸，
高压共轨柴油发动机，
功率为231PS， 峰值扭矩为900 N.m。
高扭矩为整车越障和攀爬提供强劲动力支撑。
与发动机匹配的是奔驰UG100E全同步器变速箱，
带有特殊越野齿轮组配有八个前进挡和八个倒挡，
可为车辆提供充沛的牵引力。
全新动力系统的更迭也带来了更优异的燃油经济性和排放环保等级，
配备240L油箱，轻松实现续航1000KM。
“撼路者”依托于乌尼莫克U4023底盘改造而成，
对于TA强劲的硬派越野实力也是得以继承，
乌尼莫克的两大经典越野设计：门式桥+弹簧悬挂。
这里再科普一下，
门式桥结构的基本原理是在车桥的轴头上增添一组齿轮，将车桥升高，
进而增强车辆的离地间隙。
车辆的车轴中心线与车轮中心线并不在一个高度，
看起来就像一个“门”一样。
有了这个设计可以提升车辆通性，
也就不难理解它为啥可以相对从容的翻越矮墙，跨越壕沟。
螺旋弹簧悬挂系统，
这种弹簧悬挂拥有更大的行程、更久的寿命以及更好的性能，
在野外做业时更为牢靠放心。
拥有这两项越野利器的辅助，
再加上41°接近角，30°离去角，28°纵向通过角，
米其林XLZ系列365/80R20越野轮胎，四轮碟刹，
外加自动充放气系统，
让“撼路者”在野外也是畅行无阻，肆意驰骋。
喜欢这款全新国六B版的“撼路者”吗？
下期咱们去到内部看看。
号外！号外！号外！
11月23号的广州房车展诺马迪森越野房车豪气阵容展出哦，
包括这款“撼路者”也是现场参展，
喜欢的朋友们不要错过现场参观的机会。
