接着上期我们继续来盘一盘斯堪尼亚底盘的安全性。
4、坚固的驾驶室以及严苛的瑞典VVFS测试
对于平头卡车来说，驾驶室前方由于缺少了可以缓冲的空间，只能把驾驶室设计的更加坚固来提升碰撞时对驾乘人员的保护。除了之前提到的强度钢材用料的保险杆还有强度架构的驾驶室座舱。
斯堪尼亚从2008年开始对主要干线物流运输车辆标配四点气囊悬浮驾驶室，咱们的“穿越者S”就是4点式安全气囊驾驶室，这项黑科技具体有什么作用呢？之前我一直觉得是可以提升驾驶室对于路感的过滤让乘坐更舒适，没想到在车辆发生碰撞时，这四个气囊还有更重要的作用，使得驾驶室在碰撞情况下气囊下方的支杆开裂让驾驶室进行整体后移动，为驾乘人员留出更多生存空间，而且多项调节方向盘瞬间也会处于还原状态，为驾驶员提供安全空间。
斯堪尼亚还对P系列消防车（咱们的“征途者F”采用的底盘）使用的CrewCab系列驾驶室进行严苛的正面碰撞测试，通过模拟来检测检测驾驶室碰撞度以及内部空间的变化情况，减少突发情况下对驾驶员免受外力伤害。
除了上面几个方面的测试外，斯堪尼亚还对车辆A柱进行了质量5吨的偏角碰撞测试，以此来检验A柱的形变以及风挡玻璃的破损情况。
这个碰撞测试标准执行的是瑞典VVFS冲击测试标准，来评估驾驶室中的生存空间。VVFS标准比欧盟的ECE R29标准更为苟刻。
而且更重要的区别是，VVFS测试中三项测试均使用同一个驾驶室，而ECE R29 是每个测试用一个新驾驶室。所以没有点硬实力还真不敢接招VVFS测试。
5、安全气囊
卡车界里能够标配方向盘安全气囊的车企并不多，斯堪尼亚算是业界老牌了，而且他们还有侧安全气囊。
斯堪尼亚在2010年开始针对欧洲本土的运输车辆开始标配国内乘用车辆使用的侧气帘，保障车辆在行驶过程中侧面碰撞情况下的安全保障，减少驾驶员头部免受硬性伤害。气囊集成安装在车门两侧的驾驶室车顶位置，该项技术可减少至少25％由侧翻事故造成的死亡人数，这个是卡车界的重要安全配置之一。
最新型的侧帘式安全气囊已经可以覆盖双排驾驶室的前后排，保护乘客安全，咱们的“征途者F”就是使用的最新款双排侧帘式安全气囊。
二、主动安全系统
1、电子安全辅助
现代化的斯堪尼亚卡车设计，也引入很多轿车使用的电子安全辅助设备，例如自动巡航，坡道刹车辅助，ABS（带越野性能）等基础设备，更高端的可能还会配有ESP、ACC自动巡航、车道保持、主动刹车预警等等。咱们就顺带介绍两个比较有意思的安全配置。
这个按键，大家知道是什么吗？
对于坡度比较大的地方，不用手忙脚乱的给油、挠胎了。有了它可以轻松自信的松开手刹，给油后刹车才完全释放不用担心溜车，对于驾驭这么大吨位坡道起步的房车可谓是BUFF满级了。
驻车档下面的这个“PUSH TO SUPPLY”的按钮个人觉得还是蛮有作用的，如果在停车时刹车分泵或管道破损漏气（气罐的压力值小于安全值），断气刹会锁止，车辆不能起步行驶。断气刹下面的这个按钮会自动弹起，按下按钮可继续行驶至服务站修理，不会停在半路。而且这个系统可以保障在刹车气压不足时，松开刹车造成溜车。斯堪尼亚对于安全考虑可谓细致周到啊！
跟大家啰嗦了这么多斯堪尼亚卡车安全系统设计，也是为了让更多的车友可以更深入的了解为什么会选择这款底盘或者品牌的深意。车不单单是外观的漂亮，更重要的是内在的硬实力，安全出行，信心满满。
