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老司机教你如何驰骋川藏线

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有人说:“此生一定要去一次西藏。哪怕一次就够了。”可是有许多人,一生也没去过一次。既然没有去过,为什么不试着去呢?不然,西藏永远只是一个梦,活在心里罢了。
 
去西藏,首选的是川藏线,提起川藏线,那是多少男人魂牵梦绕的一条想去征服的路。当你从穿越318川藏线开始,顺着中国的景观大道、公路博物馆向西藏前行。沿途看磅礴大气的雪山与冰川,在圣湖边留影,在原始森林与草原中驰骋,再欣赏雅鲁藏布江大峡谷、川西高寒草原、波密岗乡国家云杉林等等赏不完的美景。

 
中国有句古话:工欲善其事,必先利其器。川藏线之行,如何选择一辆让你出行无惧的车辆呢?车辆空间大,爬坡越野强,动力强悍,肯定是入藏首选。而且还想在川藏线的恶劣环境中能有一个比较舒适的车内休息环境,综合来说如果能有一辆越野房车出行,那就是上上之策。

 
如果让小编这位“老司机”选择,就会选择这台“穿越者M”越野房车。那么下面让咱们来看一下“老司机”的决定是否正确。

自驾川藏线汽车需要哪些条件?老司机:没有这3个条件,最好别去。

第一个条件:四驱车。很多朋友都觉得两驱车也能跑,但是在川藏线上,肯定会遇上路况不好的地方,所以说如果你的车子卡在路上了,而且再等不到救援,所以就是非常麻烦。不是说四驱车比两驱车好多少,但是四驱车会让你开起来更放心一些。

“穿越者M”采用的是德国进口MAN TGM 4×4 13.290BL的底盘,真正的四轮驱动,而且它除了适合用于越野的车身设计外还配备了中央差速锁、前桥轮间差速锁及后桥轮间差速锁3把差速锁。配合上带档位锁定装置的12速越野模式自动变速箱,无论是沙漠还是岩石,都无法阻挡它的前行。
 
多挡位的四驱模式切换让你在野外纵情驰骋的时候,可以不用畏手畏脚,把越野变成一件简单、快乐的事情。

第二个条件:底盘一定要高。之前新闻报道过有开着跑车去川藏线上,那结果大家也都知道了,就是去了然后拖了回来。其实川藏线的公路并不是很难走,只是比较美的风景都在公路之外,所以说要去看这些景色的时候,是需要走土路的。这时候如果你有一辆高底盘、真四驱的车子,那欣赏美景的地方就比较任意了。

“穿越者M”恰恰又符合了这第二条要求。“穿越者M”越野房车的最小离地间隙为410mm,接近角和离去角的角度分别是31°和36°,纵行通过角度为28°,最大涉水深度为800mm。这些彪悍的设计能够应付更加复杂的路况。同时在底盘部分还加装了防护装置,在越野过程中可有效保护车辆的前桥。

 
一副为越野而生的躯体,承载着无数的担当和责任。而且“穿越者M”全车都采用米其林公司的XZL越野卡车专用轮胎,轮胎上的大块花纹能够比普通轮胎提供更好的排泥沙与排水效果,顺便说一句,这个轮胎的尺寸为385/65 R22.5,是相当霸气。

 
 
路上的美景让你流连忘返,崎岖的道路就让“穿越者M”来带你前行。

第三个条件,动力要强劲。川藏线的海拔平均在3500米以上,在这里空气的含氧量比较低,如果汽车动力不是很强劲的话,燃油可能无法充分的燃烧,就很有可能导致在半路熄火了。而且如果遇到突发情况,提速慢了肯定也会很危险,所以说动力一定要强劲。

“穿越者M”搭载着德国MAN公司原装进口的高压共轨直列6缸涡轮增压柴油发动机,6.871L排量290马力,最大扭矩为1150N/m,而且是欧洲VI型中国V型排放标准。既有强悍的动力表现也有环保的排放,为西藏的蓝天白云减轻一份负担。
 
 
而且“穿越者M”配备300L的油箱续航能力达到了1500公里左右,可以让你在川藏线上无惧堵车、加油的苦恼。

满足了进藏老司机说的三个必备条件,那么我们的川藏之行是可以出发了。突然想起了一个问题,只有C1本能驾驶这台德意志的猛兽吗?可以很负责任的告诉你,妥妥的!“穿越者M”有着长5,995mm,宽: 2,545mm ,高:3,450 mm的三围,符合上蓝牌的标准, C1驾照就可以驾驭这台越野房车。

 
 
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